হাইড্রোলিক মোটর এবং হাইড্রোলিক পাম্প হাইড্রোলিক সিস্টেমের দুটি প্রধান তাপের উত্স। হাইড্রোলিক মোটর একটি অ্যাকচুয়েটর, যা প্রধানত ঘূর্ণমান গতি সঞ্চালন করে। এটি চাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার একটি প্রক্রিয়া। হাইড্রোলিক পাম্প এমন একটি প্রক্রিয়া যা যান্ত্রিক শক্তি চাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, অর্থাৎ, এটি পুরো জলবাহী সিস্টেমের জন্য চাপের উত্স সরবরাহ করে। আজ আমরা হাইড্রোলিক মোটর গরম করার সমস্যা বিশ্লেষণ করছি। পুরো হাইড্রোলিক সিস্টেমে গরম করা অনিবার্য, তবে এটি অবশ্যই কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। নাম থেকে বোঝা যায়, গরম করা হল শক্তির ক্ষয়, অর্থাৎ অকেজো কাজ করার সময় প্রচুর শক্তি সরাসরি তাপে পরিণত হয়। অন্য কথায়, একই কাজের অবস্থার অধীনে, হাইড্রোলিক মোটরের উত্তাপ যত বেশি গুরুতর, হাইড্রোলিক মোটরের কার্যকারিতা তত খারাপ এবং সাধারণ যান্ত্রিক দক্ষতা কম। অতএব, হাইড্রোলিক মোটর ডিজাইন করার সময়, স্থির চাপের ভারসাম্য এবং যান্ত্রিক ঘর্ষণ সহগ যতটা সম্ভব ছোট হওয়া উচিত, যাতে যতটা সম্ভব যান্ত্রিক দক্ষতা উন্নত করা যায় এবং হাইড্রোলিক মোটরটিকে খুব গরম না করে। যাইহোক, এটি অনিবার্য যে অপারেশন চলাকালীন জলবাহী মোটর উত্তপ্ত হয়।
দুটি কারণ থাকতে পারে যা হাইড্রোলিক মোটরের উত্তাপ নির্ধারণ করে, যথা, কাজের চাপ এবং কাজের গতি। সাধারণত, চাপ এবং গতি যত বেশি হবে, হাইড্রোলিক মোটরের গরম তত বেশি গুরুতর হবে।
সাধারণত, জলবাহী মোটরের কাজের তেলের তাপমাত্রা যতদূর সম্ভব 70 ডিগ্রির নিচে নিয়ন্ত্রণ করা হবে। খুব বেশি হলে কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করতে হবে। সাধারণ কুলিং সিস্টেমগুলির মধ্যে রয়েছে জল শীতলকরণ এবং বায়ু শীতলকরণ, এবং জল শীতলকরণের প্রভাব আরও ভাল। হাইড্রোলিক সিস্টেমের উত্তাপ নিয়ন্ত্রণ যত ভাল, জলবাহী সিস্টেমের স্থিতিশীলতা তত ভাল এবং জলবাহী উপাদানগুলির সমস্যা হবে না।
